欠债还钱，天经地义。
可现实中总有许多乱糟糟的债务纠纷，把人拖入万劫不复境地。
陕西山阳有位姓龚的建筑商，查出罹患肺癌，自知时日不多，就想了却生前身后事。
对他来说，比身家性命还大的大事就是外面欠着500多万外债，这个大窟窿是两年前承包县交通局工程项目拉下的饥荒。
2021年，龚先生承包了山阳县交通运输局及其下属县交通运输发展中心7个工程项目，合同总价770余万元，当年底工程全部完成验收交付。
一年内干了700多万的工程项目，按说应该高兴才是，可是他却一点都高兴不起来。
刚开始龚先生认为这些工程利润不高，而且工期要求太急，本来不想接手，架不住交通局有关人员劝说，他认为反正是政府工程，总不至于骗人吧，于是便接了下来并垫资开干。
垫资这种事在建筑工程领域并不是什么稀罕事，关键看有没有实力垫得起。龚先生垫资把工程干完后，一等二等没等来工程款，整整耗了两年还没看到希望，公司的现金流便撑不住了。
把几部越野车卖掉、发动亲友网络贷款，总算将融资利息还上，可是欠设备商、材料商的钱实在没法还，被告到法院后龚先生全家被拉入失信人员名单。
冤有头、债有主，每次到交通局要钱，态度都很好，就是俩字“没钱”，
巧妇难为无米之炊，财政上没钱，多个政府项目都没钱支付，交通局一点办法没有，可是龚先生却再也等不起，恶性肺癌这病等不起，欠下的一屁股外债也等不起。
这中间还有一个矛盾，交通局的想法是分期付款，先给付百十万去看病，后面的钱慢慢付，而龚先生的诉求是一次性付清，原因有两条：
一是扣除垫资利息该工程已没任何利润可言，二是公司帐户被法院冻结，工程款分期到账只能优先支付给材料商和设备商，连税都没法交，仍然无法解决公司及个人困境。
表面看这只是承包商与政府之间的博弈，其实背后的材料商和设备商也是受害者，他们拿不到钱同样会影响资金周转和生产经营，也承受着极大风险。
这两年，一些小的建筑商变得越来越谨慎，越来越小心，他们不是接不到工程，而是怕深不见底的垫资，活干了，钱垫了，最后工程款拿不到手，硬生生能把自己耗死。
因此，聪明点的人都学会收缩，宁可没活干也不重投资，啥也不干就是止损，否则干得越多亏得越多，直到血本无归。
日常经济活动中，你欠我的，我欠他的，出现三角债关系很正常，欠债难还也不稀罕，问题在于当政府成为老赖后该怎么办？
当个人成为老赖后，出门不能乘飞机、软卧，不能进行高消费，更不允许买房、租高档办公场所，连子女就读私立学校都不允许，设置了一系列限制性措施。
那么一级政府欠钱不还，是否也可以参照采取类似措施予以限制呢？
比如领导出行交通和食宿标准是否可以降低，一些公务活动开支是否可以压缩，一些不必要的财政支出能否叫停，一些奖金补贴可否取消？
许家印可以不负责任，但政府需要有公信力，需要对欠下的债务负起责任。
这年头大家谁都不容易，一旦跌倒就很难再爬起来，能节省的地方一定想办法节省点，该负的责任千万负起来。
资金链断了尚有修复余地，万一信任链条出现裂痕，那该怎么办啊？